山东气力输送厂家告诉你堵管有什么原因？
作者：admin 发布日期：2021/10/21
堵管经常发生在仓泵等发送器出口不到150m的起始段内，这是因为起始段的流速低、浓度高 、流态最不稳定，随着输送过程中摩擦阻力对压缩空气能量的消耗，管内压力逐渐降低，比容增加，使压缩空气体积膨胀，流速增高，就不容易发生堵塞了，后段管道就是堵塞了也会自动疏通，因为后段管道由于控制过高的流速以防止磨损，往往采用扩径设计，使管径增大、浓度降低，初速也较前段设计的高，因此大粒子趋向沉积于管底，当流速在一定的范围内时，管底流仍能继续输送；万一出现栓塞，由于大粒子间的缝隙大，中间可有气流通过，同时在栓塞后堵塞位置前部的压力会上升而增加推压料栓的静压力，从而使料栓崩溃而疏通，使输送继续进行下去。当然在料栓崩溃时会引起压力波动，产生振动和响声，行话叫“放炮”。因此一方面在设计时应合理控制输送流速，另一方面还应注意后段管道支架的强度，控制滑动支架的间隙，以免“放炮”时损坏支架和管道而造成事故。
堵管的原因分析有很多例如弯头回转半径太小或者变径的时候没有按照规范，
流速突然降低造成堵管~~关键问题在于控制速度~
堵管可能是下述的一个或数个原因综合作用引起的。
1） 误操作。在输送过程中误关了压缩空气，使管内物料沉降，再通气时就容易发生堵管。
2） 空压机故障使输送空气压力和流量下降，或采用集中空压机站用管网供气时，别处突然大量用气致使输送气量减少、压力降低造成物料沉降而堵管。
3） 空压机至仓泵或输灰管间的空气管存在泄露。
4） 系统设计时压缩空气的压力或流量选择得过小，或管道匹配不当，造成起始流速不能使物料充分悬浮流动。在这种情况下堵管会经常发生。
5） 仓泵进料阀或排气阀在输送工况下存在泄露。在双仓运行工况下，这种泄露不但会使产生泄露的仓泵延长输送时间，仓泵或管道内的物料不能全部输完，还会使另一台仓泵输送时发生堵管。
6） 仓泵马蹄管间隙调得过大，使输送浓度过高而堵管。
7） 仓泵一、二次风调整不当，造成浓度过高而堵塞。
8） 仓泵装料过满，物料气化不良，使物料的流动性变差而影响输送。
9） 输送管尾部灰库上的袋式除尘器运行不良，滤袋上积灰过多掉不下来使输送背压过高引起堵管。
10） 因煤种变化、锅炉燃烧工况的变化、省煤器或静电除尘器故障造成的粉煤灰温度降低、颗粒粗大、含水量和灰量增加或化学成分的变化，使系统不能适应变化了的工况。
11） 锅炉启动初期的油灰或冷态灰不适合设计的输送工况。
12） 因雨水侵入或喷水冲洗等原因使粉煤灰受潮粘结、颗粒增大，输送时摩擦阻力增加而引起堵管。
13） 输灰管或空气母管上的阀门未全开，造成局部阻力过高或供气不足。
14） 灰斗气化不良，造成物料的流动性差。
15） 除灰管内有异物或大块物料堵塞。
16） 空压机在卸荷状态下开泵输送，而空压机重新升荷需要一定的时间，造成在这一段时间内系统供气不足，使输灰管内的物料流速下降沉积而堵塞。
堵管的原因分析有很多例如弯头回转半径太小或者变径的时候没有按照规范，
流速突然降低造成堵管~~关键问题在于控制速度~
堵管可能是下述的一个或数个原因综合作用引起的。
1） 误操作。在输送过程中误关了压缩空气，使管内物料沉降，再通气时就容易发生堵管。
2） 空压机故障使输送空气压力和流量下降，或采用集中空压机站用管网供气时，别处突然大量用气致使输送气量减少、压力降低造成物料沉降而堵管。
3） 空压机至仓泵或输灰管间的空气管存在泄露。
4） 系统设计时压缩空气的压力或流量选择得过小，或管道匹配不当，造成起始流速不能使物料充分悬浮流动。在这种情况下堵管会经常发生。
5） 仓泵进料阀或排气阀在输送工况下存在泄露。在双仓运行工况下，这种泄露不但会使产生泄露的仓泵延长输送时间，仓泵或管道内的物料不能全部输完，还会使另一台仓泵输送时发生堵管。
6） 仓泵马蹄管间隙调得过大，使输送浓度过高而堵管。
7） 仓泵一、二次风调整不当，造成浓度过高而堵塞。
8） 仓泵装料过满，物料气化不良，使物料的流动性变差而影响输送。
9） 输送管尾部灰库上的袋式除尘器运行不良，滤袋上积灰过多掉不下来使输送背压过高引起堵管。
10） 因煤种变化、锅炉燃烧工况的变化、省煤器或静电除尘器故障造成的粉煤灰温度降低、颗粒粗大、含水量和灰量增加或化学成分的变化，使系统不能适应变化了的工况。
11） 锅炉启动初期的油灰或冷态灰不适合设计的输送工况。
12） 因雨水侵入或喷水冲洗等原因使粉煤灰受潮粘结、颗粒增大，输送时摩擦阻力增加而引起堵管。
13） 输灰管或空气母管上的阀门未全开，造成局部阻力过高或供气不足。
14） 灰斗气化不良，造成物料的流动性差。
15） 除灰管内有异物或大块物料堵塞。
16） 空压机在卸荷状态下开泵输送，而空压机重新升荷需要一定的时间，造成在这一段时间内系统供气不足，使输灰管内的物料流速下降沉积而堵塞。